至于报告期内毛利增加但亏损未大幅收窄的零跑利改原因，零跑汽车将其归因于研发投入的汽车增加
，包括未来新车型的上半收增善开发、加大对智能驾驶技术研发的年营投入 。财报显示 
，长毛持续零跑汽车今年上半年研发费用为12.21亿元
，亏损香肠派对辅助菜单较2023年同期增长48.4%。仍存

据悉，投入零跑汽车已启动并正在实施“端到端大模型”智能驾驶技术与应用的零跑利改开发。公司披露的汽车时间表显示 ，公司计划在2024年下半年推出更高级别的上半收增善智能驾驶和进一步的功能优化，包括开放道路点对点通勤能力 、年营停车记忆停车等，长毛持续并计划在2025年推出基于端到端智能驾驶大模型的亏损城市智能驾驶功能（CNAP）。

当晚的仍存中期业绩电话会议上，零跑汽车创始人 、董事长朱江明表示
，未来公司将继续加大在智能驾驶领域的人力、算力 、设备的投入
。“2024年我们成立‘智能技术研究院’，计划将现有的团队扩充到500人左右 ，重点研发智能驾驶相关的算法和应用技术。”

今年上半年 ，香肠派对辅助器防封版有哪些功能零跑汽车也招了不少人。财报显示，截至2024年6月30日 ，集团全职员工10844人 ，其中制造部门占比47.2%，研发部门占比3823人，占比35.3%。后者的数量和占比较去年底均有所提升。作为参考
，截至2023年12月31日 ，集团全职员工9314人 ，其中制造部门占比48.72% ，研发部门占比31.45% ，合计2929人。

在朱江明看来 ，未来三年是零跑汽车发展的关键时期，包括能不能进入市场前五
，都取决于公司能不能活下来 。

他在电话会议中表示，中国市场的每一家汽车企业都要抓住未来三年 。“我们认为三年后，（市场上）纯燃油车可能非常少，只有纯电动、香肠派对辅助菜单小扳手增程式和插电式混合动力汽车。现在市场还有增长空间，新能源汽车企业可以争夺燃油车的市场份额。未来企业需要在现有的市场竞争，这会更加困难 。而且
，如果没有规模和体量 ，就没有资本去竞争
。”

数据显示
，今年上半年 ，零跑汽车累计交付汽车86696辆
，同比增长94.8% 。 按照此前的规划，零跑汽车今年的销量目标是25万至30万辆。

朱江明进一步指出，从零跑汽车的角度来看，销量比毛利率、毛利更重要
。“当然我们不能亏本销售，一定要有一定的毛利率和毛利
。零跑汽车的策略是逐年有计划地提高毛利率，今年争取平均毛利率能达到5%，甚至更好 ，香肠派对辅助菜单最新版明年要向10%迈进 ，最终我们认为零跑汽车的毛利率应该在15%左右。”

海外市场的开拓也是零跑汽车下一步的重点布局。据悉 ，今年5月，零跑汽车与集团完成了合资公司零跑国际的成立 、核心团队组建及招商工作。在本次合作中 ，零跑汽车与集团分别持股49%和51%。

根据规划，零跑国际计划于2024年9月起在欧洲开始销售和交付C10和T03，目前两款产品均已获得欧盟WVTA认证 ，截至目前
，已有近2000辆C10和T03通过海运发往欧洲。

渠道方面 ，零跑国际计划今年年底在欧洲拓展200多个销售网点 ，到2026年将销售网络拓展至500个
，2024年第四季度 ，零跑国际将进军中东 、非洲、南美等市场 。

此外  ，零跑汽车还正在欧洲布局本地化制造 ，香肠派对辅助器好用如利用当地现有工厂资源转化新能源汽车产能，降低成本。

“一个车企
，特别是生产相对低端产品的车企
，还是需要进行本土化制造的。因为一辆车的运输成本比较昂贵 ，从中国运到欧洲要花1400到1500欧元 ，再加上关税，这些成本加起来基本没有毛利
。”朱江明在财报电话会议上表示 ，“所以我们觉得本土制造是必须要做的事情 ，而且必须赶紧做 。”

财报显示，今年上半年，零跑汽车营业收入88.5亿元（下同），同比增长52.2%；净亏损22.12亿元，同比减少2.8% 。虽然还未扭亏为盈，但零跑汽车毛利率有所改善：上半年毛利率为1.1%，第二季度毛利率改善至2.8% 。

至于报告期内毛利增加但亏损未大幅收窄的原因
，零跑汽车将其归因于研发投入的增加，包括未来新车型的香肠熊猫科技免费挂开发、加大对智能驾驶技术研发的投入。财报显示，零跑汽车今年上半年研发费用为12.21亿元，较2023年同期增长48.4% 。

据悉，零跑汽车已启动并正在实施“端到端大模型”智能驾驶技术与应用的开发 
。公司披露的时间表显示，公司计划在2024年下半年推出更高级别的智能驾驶和进一步的功能优化
，包括开放道路点对点通勤能力 、停车记忆停车等，并计划在2025年推出基于端到端智能驾驶大模型的城市智能驾驶功能（CNAP）。

当晚的中期业绩电话会议上 ，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，未来公司将继续加大在智能驾驶领域的人力 、算力、设备的投入  。“2024年我们成立‘智能技术研究院’，计划将现有的团队扩充到500人左右 ，重点研发智能驾驶相关的算法和应用技术。”

今年上半年，零跑汽车也招了不少人。财报显示，香肠免费直装科技(防封)截至2024年6月30日 ，集团全职员工10844人 ，其中制造部门占比47.2%，研发部门占比3823人，占比35.3% 。后者的数量和占比较去年底均有所提升。作为参考，截至2023年12月31日，集团全职员工9314人，其中制造部门占比48.72%，研发部门占比31.45% ，合计2929人
。

在朱江明看来，未来三年是零跑汽车发展的关键时期 ，包括能不能进入市场前五 ，都取决于公司能不能活下来
。

他在电话会议中表示，中国市场的每一家汽车企业都要抓住未来三年 
。“我们认为三年后 ，（市场上）纯燃油车可能非常少 ，只有纯电动、增程式和插电式混合动力汽车 。现在市场还有增长空间
，香肠派对水花直装新能源汽车企业可以争夺燃油车的市场份额 。未来企业需要在现有的市场竞争，这会更加困难。而且，如果没有规模和体量，就没有资本去竞争。”

数据显示 ，今年上半年
，零跑汽车累计交付汽车86696辆，同比增长94.8%。 按照此前的规划，零跑汽车今年的销量目标是25万至30万辆。

朱江明进一步指出 ，从零跑汽车的角度来看，销量比毛利率、毛利更重要 。“当然我们不能亏本销售，一定要有一定的毛利率和毛利
。零跑汽车的策略是逐年有计划地提高毛利率 ，今年争取平均毛利率能达到5% ，甚至更好
，明年要向10%迈进，最终我们认为零跑汽车的鱼头科技6.0下载毛利率应该在15%左右。”

海外市场的开拓也是零跑汽车下一步的重点布局 。据悉 ，今年5月，零跑汽车与集团完成了合资公司零跑国际的成立、核心团队组建及招商工作 。在本次合作中
，零跑汽车与集团分别持股49%和51%
。

根据规划，零跑国际计划于2024年9月起在欧洲开始销售和交付C10和T03，目前两款产品均已获得欧盟WVTA认证，截至目前，已有近2000辆C10和T03通过海运发往欧洲。

渠道方面 ，零跑国际计划今年年底在欧洲拓展200多个销售网点，到2026年将销售网络拓展至500个，2024年第四季度，零跑国际将进军中东、非洲 、南美等市场。

此外，零跑汽车还正在欧洲布局本地化制造
，如利用当地现有工厂资源转化新能源汽车产能 ，降低成本。作弊菜单(悬浮球)香肠派对

“一个车企 ，特别是生产相对低端产品的车企
，还是需要进行本土化制造的 。因为一辆车的运输成本比较昂贵 ，从中国运到欧洲要花1400到1500欧元 ，再加上关税，这些成本加起来基本没有毛利 。”朱江明在财报电话会议上表示，“所以我们觉得本土制造是必须要做的事情，而且必须赶紧做。”

模型

2024款-纯电动40kW续航200km指导价参考价

2024 款 T03 200 Lite 版

49,900

请求报价

+ 对比

起价 46,900>

2024款 - 纯电动 55kW 续航里程 310km 指导价 参考价

2024款零跑T03 310舒适版

59,900

请求报价

+ 对比

起价 56,900>

2024款-纯电动80kW续航403km指导价参考价

2024款零跑T03 403舒适版

69,900

请求报价

+ 对比

起价 66,900>

2023款 - 纯电动 55kW 续航里程 310km 指导价 参考价

2023 款零跑 T03 310 已停产，现已发售

79,900

请求报价

+ 对比

起价 64,900>

2020 款 - 已停产 纯电动 55kW 续航里程 403km 指导价

2020 款零跑 T03 400 Lite 版

59,800

+ 对比

2020款零跑T03 400标准版

65,800

+ 对比

2020款零跑T03 400舒适版

71,800

+ 对比

2020款零跑T03 400豪华版

75,800

+ 对比

2021 款 - 已停产 纯电动 55kW 续航里程 403km 指导价

2021款零跑T03 400轻量化版 磷酸铁锂

59,800

+ 对比

2021款零跑T03 400轻量化版 三元锂电

59,800

+ 对比

2021款零跑T03 400低糖版

62,800

+ 对比

2021款零跑T03 400舒适版

69,800

+ 对比

2021款零跑T03 400舒适版

71,800

+ 对比

2021款零跑T03 400豪华版

75,800

+ 对比

2021款零跑T03 400线上版

99,800

+ 对比

2021 款 - 已停产 纯电动 80kW 续航里程 403km 指导价

2021 款零跑 T03 400 豪华专业版

76,800

+ 对比

2022 款 - 已停产 纯电动 55kW 续航里程 301km 指导价

2022 款零跑T03 釉面版

68,900

+ 对比

2022 款零跑 T03 玛瑙版

82,500

+ 对比

2022 款 - 已停产 纯电动 55kW 续航里程 403km 指导价

2022 款零跑T03特别版

85,900

+ 对比

2022 款 - 已停产 纯电动 80kW 续航里程 403km 指导价

2022 款零跑T03水晶版

72,900

+ 对比

2022 款零跑T03 珠光版

74,900

+ 对比

2022款零跑T03昊宇版

89,500

+ 对比

2022 款零跑T03琥珀版

91,500

+ 对比

2022 款零跑T03黄金版

95,500

+ 对比

2022款零跑T03星钻版

99,500

+ 对比

2023 款 - 停产 纯电动 40kW 续航里程 200km 指导价

2023 款 T03 200 Lite 版

59,900

+ 对比

2023 款 - 停产 纯电动 55kW 续航里程 310km 指导价

2023 款 T03 310 Lite 版

69,900

+ 对比

2023 款 - 停产 纯电动 80kW 续航里程 403km 指导价

2023 款 T03 403 Lite 版

80,900

+ 对比

2023款零跑T03 403智享版

89,900

+ 对比

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